Pilote d'avion salaire : combien gagne un pilote en 2026
Un pilote d’avion gagne entre 3 500 et 15 000 euros nets par mois en France. La rémunération dépend du grade, copilote ou commandant de bord, de la compagnie aérienne et du type de vol. Chez Air France, un commandant long-courrier dépasse 12 000 euros nets mensuels, primes incluses.
Grille de salaire d’un pilote d’avion en France
La rémunération d’un pilote varie selon son statut et son employeur. Les fourchettes ci-dessous reflètent les niveaux constatés en 2025-2026 pour les principales catégories de pilotes en activité.
| Profil | Salaire net mensuel | Salaire brut annuel |
|---|---|---|
| Copilote débutant (low-cost) | 3 500 - 4 500 € | 50 000 - 70 000 € |
| Copilote débutant (Air France) | 4 500 - 6 000 € | 70 000 - 90 000 € |
| Copilote confirmé (5-10 ans) | 6 000 - 9 000 € | 95 000 - 140 000 € |
| Commandant de bord court-courrier | 8 000 - 11 000 € | 130 000 - 170 000 € |
| Commandant de bord long-courrier | 12 000 - 15 000 € | 190 000 - 250 000 € |
Ces montants incluent les indemnités journalières de vol et les primes d’activité. Les écarts reflètent les conventions collectives propres à chaque compagnie aérienne.
Salaire pilote Air France du copilote au commandant de bord
Air France figure parmi les compagnies européennes les plus attractives en matière de rémunération. La grille salariale progresse selon l’ancienneté, le type d’appareil et la nature des rotations.
Copilote débutant chez Air France
Un copilote débutant chez Air France perçoit entre 4 500 et 6 000 euros nets par mois, indemnités journalières comprises. Ce montant correspond à des rotations moyen-courrier sur la flotte Airbus A320. Les affectations long-courrier, accessibles après quelques années, augmentent la rémunération grâce aux per diem majorés et aux indemnités de découcher.
Après cinq ans, un copilote Air France atteint 7 000 à 9 000 euros nets mensuels. La progression dépend des qualifications de type obtenues : un copilote qualifié Boeing 777 accède à une grille supérieure à celle du moyen-courrier.
Commandant de bord Air France sur long-courrier
Le passage au grade de commandant de bord survient après 10 à 15 ans de carrière et l’accumulation de 1 500 heures de vol minimum. Un commandant court-courrier gagne entre 9 000 et 11 000 euros nets par mois chez Air France.
Sur les lignes long-courrier, la rémunération grimpe. Un commandant expérimenté perçoit 12 000 à 15 000 euros nets mensuels. Les pilotes les plus seniors, affectés aux Boeing 777 ou Airbus A350, dépassent ces seuils grâce aux primes d’heures de vol de nuit et aux majorations intercontinentales. Un commandant avec plus de 20 ans d’ancienneté peut atteindre 16 800 euros nets par mois (source Glassdoor, 2026).
Salaire pilote easyJet et low-cost européennes
Les compagnies low-cost proposent des rémunérations inférieures aux compagnies traditionnelles. Chez easyJet, un copilote débutant touche environ 3 500 euros bruts par mois, soit 40 000 à 50 000 euros bruts annuels. Un commandant de bord en fin de carrière atteint jusqu’à 12 500 euros bruts mensuels.
L’écart avec Air France se creuse sur le long terme. Les low-cost offrent moins de primes d’ancienneté et des indemnités de vol réduites. Ryanair, Volotea ou Transavia appliquent des grilles similaires, avec des variations selon la base d’affectation. Un pilote de court-courrier effectue en moyenne 2 à 4 rotations par jour, contre une seule rotation de 10 à 12 heures sur long-courrier.
Rémunération des pilotes Emirates et compagnies du Golfe
Les compagnies du Golfe attirent chaque année des centaines de pilotes européens. Emirates, Qatar Airways et Etihad proposent des packages parmi les plus compétitifs du secteur. L’absence d’impôt sur le revenu aux Émirats arabes unis et au Qatar renforce leur attractivité.
Un copilote chez Emirates perçoit environ 9 000 à 10 000 euros nets mensuels après avantages fiscaux. Un commandant de bord atteint 13 000 à 16 000 euros nets par mois, logement fourni. Le package total inclut 42 jours de congé annuel, la couverture médicale et les billets d’avion gratuits pour la famille.
Chez Qatar Airways, les commandants expérimentés sur Airbus A350 ou Boeing 777 dépassent 200 000 dollars annuels. Le logement et la scolarisation des enfants s’ajoutent au salaire de base.
| Compagnie | Copilote (net/mois) | Commandant (net/mois) | Logement |
|---|---|---|---|
| Emirates | 9 000 - 10 000 € | 13 000 - 16 000 € | Fourni |
| Qatar Airways | 8 000 - 11 000 € | 14 000 - 20 000 € | Fourni |
| easyJet | 2 500 - 3 500 € | 5 000 - 8 500 € | Non inclus |
| Air France | 4 500 - 9 000 € | 9 000 - 15 000 € | Non inclus |
Ces packages séduisants s’accompagnent d’un éloignement familial et d’un rythme de rotations dense. La comparaison avec les salaires européens doit intégrer le coût de la vie locale et les conditions d’expatriation.
Salaire d’un pilote de chasse en France
Le pilote de chasse dans l’Armée de l’air et de l’espace relève de la grille indiciaire militaire. Sa rémunération diffère fortement de celle d’un pilote civil.
Un pilote militaire débutant au grade de lieutenant perçoit entre 2 100 et 2 700 euros nets par mois, solde de base et indemnité de résidence incluses. Un capitaine pilote de Rafale atteint 2 900 à 3 400 euros nets mensuels.
Les primes spécifiques augmentent le revenu total :
- Prime de vol : versée chaque mois selon les heures effectuées
- Indemnité aérienne : liée aux missions opérationnelles et exercices
- Prime de fidélisation : jusqu’à 50 000 euros pour un engagement prolongé
- Indemnité OPEX : majorations pour les opérations extérieures
Un pilote de chasse expérimenté au grade de commandant totalise entre 5 000 et 7 000 euros nets par mois, primes incluses. La réforme indiciaire du 15 décembre 2025 prévoit une revalorisation effective à partir d’octobre 2026.
Facteurs qui influencent la rémunération d’un pilote
Cinq éléments déterminent le salaire des pilotes :
- Le grade : la différence entre copilote et commandant de bord représente 40 à 60 % de salaire supplémentaire
- La compagnie : une même fonction chez Air France et chez une low-cost génère un écart de 20 à 30 %
- Le type de vol : les rotations long-courrier rapportent plus que le court-courrier grâce aux per diem majorés
- L’ancienneté : chaque année débloque un échelon salarial supérieur dans la convention collective
- La base d’affectation : un pilote basé à Paris-CDG bénéficie d’indemnités supérieures à une base en province
Les accords collectifs signés chez Air France en 2023 ont revalorisé les grilles salariales de 3,5 %. La qualification sur des appareils spécifiques, dont le covering et la personnalisation varient selon les compagnies, influence aussi la rémunération.
Études et formation pour devenir pilote d’avion
La formation pilote avion représente un investissement financier conséquent. Deux voies principales existent en France pour obtenir la licence ATPL (Airline Transport Pilot Licence), accessible après un bac scientifique ou équivalent.
La voie publique passe par l’ENAC (École Nationale de l’Aviation Civile) à Toulouse. La formation EPL y est gratuite : la DGAC finance l’intégralité des frais. Le concours d’entrée reste très sélectif, avec environ 14 admis pour plus de 1 000 candidats chaque année. Les postulants doivent avoir entre 16 et 23 ans et justifier de 60 crédits ECTS minimum (bac + 1).
Les écoles privées agréées proposent des cursus ATPL intégrés pour 70 000 à 100 000 euros sur 18 à 24 mois. Les candidats en reconversion professionnelle peuvent mobiliser le CPF ou un financement Transition Pro. Les profils de plus de 30 ans trouveront un parcours détaillé dans le guide sur devenir pilote de ligne après 30 ans.
Boeing estime à 674 000 le nombre de nouveaux pilotes nécessaires dans le monde d’ici 2043 (Boeing Pilot and Technician Outlook, 2024). Cette pénurie soutient les perspectives d’emploi et l’attractivité financière de la profession.
Prochaine étape : consulter le budget réel et les conditions d’admission de la formation pilote avion pour choisir le parcours adapté à ton profil.
